{"id":675,"date":"2026-07-29T11:13:17","date_gmt":"2026-07-29T09:13:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.beicht.org\/?p=675"},"modified":"2026-07-29T11:20:42","modified_gmt":"2026-07-29T09:20:42","slug":"baubericht-x50e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.beicht.org\/?p=675","title":{"rendered":"Baubericht X50e"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nachdem Ich bei Ebay \u00fcber ein sehr verlockendes Angebot f\u00fcr einen X50e Bausatz inkl. Motor gestolpert war, konnte ich einfach nicht wiederstehen.<\/p>

Um das erworbene Set zu vervollst\u00e4ndigen ben\u00f6tigte ich nat\u00fcrlich auch noch 4 Servos, einen Regler und ein FBL System.<\/p>

Bei den Servos habe ich mich nach l\u00e4ngerer Suche auf Grund der durchweg guten Kritiken f\u00fcr die HBS Baureihe von Graupner entschieden. F\u00fcr die Taumelscheibe fiel die Wahl auf 3 HBS 880MG und f\u00fcr das Heck auf das schnellere HBS 770MG. Als FBL System wollte ich eigentlich erst ein vorhandenes 3GX einsetzen, jedoch entschied ich mich letztendlich dann doch f\u00fcr das AR7200BX von Spektrum, da mir die Regelung des Microbeast doch besser gef\u00e4llt. Nun brauchte ich nur noch einen Regler. Hier war die Auswahl doch recht einfach. Kontronik und YGE sind zwar die erste Liga, jedoch sind die Preise meiner Meinung nach absolut \u00fcberzogen. Aus diesem Grund habe ich mich dann f\u00fcr den neuen CastleCreations Edge 120HV entschieden. Dieser ist vom Preis Leistungs Verh\u00e4ltnis wirklich super und die Meinungen zu dem Regler sind doch durchweg positiv. Da ich erst einmal nur mit 6S fliegen will ist der Regler zwar \u00fcberdimensioniert, jedoch bin ich damit direkt f\u00fcr eine Aufr\u00fcstung auf 10S oder 12S gut ger\u00fcstet. Damit waren nun alle Komponenten zusammen und es konnte mit dem Aufbau losgehen.<\/p>

Der Bausatz kommt wie gewohnt sauber Verpackt in einem Umkarton f\u00fcr 3 kleinere Verpackungen daher. Die einzelnen Baugruppen sind wiederum wie bei allen namenhaften Herstellern in Plastikbeuteln verpackt. Was direkt ins Auge sticht, ist das auch bei Thundertiger mittlerweile Inbusschrauben Einzug gehalten haben und man vergeblich nach den Raptor typischen Kreuzschlitzschrauben sucht.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Der Aufbau beginnt mit dem Rotorkopf. Dieser ist komplett aus Aluminium gefr\u00e4st und wirkt sehr Edel. Die Passgenauigkeit ist wie bei Thundertiger gewohnt sehr gut und die Anzahl der Einzelteile ist durch die FBL Ausf\u00fchrung recht \u00fcberschaubar. Aus Gr\u00fcnden der Gewichtsreduktion wurde das Zentralst\u00fcck mit einer gro\u00dfen Aussparung versehen, welche dem ganzen Kopf optisch schon eine besondere Note verpasst. Die Blattlagergummis sind zweigeteilt ausgelegt und bestehen aus einem harten schwarzen Innengummi und einem kleineren etwas weicheren roten Au\u00dfengummi. Nach nur wenigen Handgriffen h\u00e4lt man einen sehr ansehnlichen spielfreien und sch\u00f6n designten FBL Rotorkopf in der Hand.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Als n\u00e4chstes steht nun der Zusammenbau der Heckaufnahme mit dem vorderen Winkelgetriebe auf dem Programm.\u00a0Auch hier passen die Komponenten perfekt. Die eigentliche Aufnahme besteht aus einem Kunststoff Spritzgussteil, welches sauber verarbeitet ist und sehr passgenaue Aufnahmen f\u00fcr die aus Alu gefr\u00e4sten Lagerhalter hat.\u00a0 Bei dieser Baugruppe ist es das erste mal wichtig die Anleitung etwas genauer zu lesen, da dort darauf hingewiesen wird, dass die Anzahl der Distanzscheiben davon abh\u00e4ngt wie gro\u00df das Zahnflankenspiel ausf\u00e4llt. In meinem Fall bin ich mit nur einer Scheibe ausgekommen. Durch den Einbau der zweiten war das Winkelgetriebe schon so stramm, dass es sich nicht mehr frei drehen lie\u00df.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Weiter geht es danach mit der der Hauptbaugruppe, dem Chassi. Dieses besteht wie bei den meisten aktuellen Helis aus zwei sehr stabilen CFK Platten welche sauber geschnitten sind und in meinem Fall keine scharfen Kanten besa\u00dfen. Ein aufwendiges brechen dieser Kanten konnte also endfallen. Beide Seitenteile sind identisch und werden erst durch das anbringen weitere Komponenten der entsprechenden Seite zugeordnet. Die Chassi Verbinder bestehen aus Aluminium und werden teilweise in die Heckaufnahme und den RC-Vorbau eingeschoben um die Komponenten mit den CFK Seitenplatten fest zu verbinden. Einzig die Kunststoff Servohalter k\u00f6nnten etwas stabiler sein. Hier muss man beim verschrauben mit den CFK Seitenteilen darauf achten, das die Schraubh\u00fclsen ein wenig fixiert werden und die Selbstschneidenden Schrauben feinf\u00fchlig eingedreht werden. Macht man dieses nicht so besteht die Gefahr, dass das doch recht d\u00fcnne Material bricht. Ist der Servotr\u00e4ger aber erst einmal verschraubt, so erh\u00e4lt man eine Stabile und feste Aufnahme f\u00fcr die beiden vorderen Servos und eine gut zug\u00e4ngliche Platzform f\u00fcr das Flybarless System. Der RC Vorbau ist ebenfalls aus Kunststoff und bietet gen\u00fcgend Platz um Komponenten wie Empf\u00e4nger, Bec, und Regler auf zu nehmen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ein Optisch sehr sch\u00f6nes Detail sind auch die beiden Alu B\u00fcgel, welche einerseits als Versteifung f\u00fcr das Chassi und Gleichzeitig als Befestigung f\u00fcr die PushPull Umlenkhebel dienen. Hierbei gibt es auf jeder Seite zwei verschiedene Bohrungen f\u00fcr eine 120\u00b0 und eine optionale 140\u00b0 Taumelscheibenanlenkung. Zwischen den beiden B\u00fcgeln findet sp\u00e4ter auch der Motor seinen Platz. Hier hat Thundertiger mit 55mm gen\u00fcgend Freiraum geschaffen, um selbst Motoren der 700er Klasse zu verwenden. Ist das Chassi erst einmal komplett verschraubt und steht vor einem, dann f\u00e4llt das erste mal die extrem schmale Silhouette des X50 Chassi ins Auge.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Beim Landegestell bekommt man als Raptor Anh\u00e4nger dann kurzzeitig nostalgische Gef\u00fchle. Die Kufen und das Landegestell sehen immer noch genau so aus wie beim alten Raptor. Doch beim genaueren hinsehen f\u00e4llt auf, das auch hier die Leichtbauweise Einzug gehalten hat. Das Landegestell ist eine komplette Neukonstruktion und besteht aus einem sehr leichten aber stabilen PVC U Profil. Auch hier wurde konsequent auf Leichtbauweise geachtet.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Bei der Akkuauflage musste dann das erste mal etwas Sanfte Gewalt eingesetzt werden um die Passgenauigkeit zu erreichen. Die Auflage muss in Schlitze des CFK Chassi eingef\u00fchrt werden und hier haben es die Konstrukteure wohl etwas zu genau\u00a0 mit der saugenden F\u00fcgung genommen. Man kann hier eher von einer klemmenden F\u00fcgung reden, jedoch mit etwas mehr sanften Druck konnten auch diese Teile zusammengef\u00fcgt und verschraubt werden. Die Akkuauflage selber ist recht breit und bietet genug Platz f\u00fcr diverse Akku gr\u00f6\u00dfen, welche mit den \u00fcblichen Thundertiger Klettb\u00e4ndern befestigt werden. Akku Packs bis 12S\/5000mAh sollten auf der Auflage problemlos sicheren Halt finden, solange diese eine L\u00e4nge von 190mm und eine H\u00f6he von 58 mm nicht \u00fcberschreiten.<\/p>

Nachdem das Chassi nun auf eigenen Beinen steht, geht es an die Hochzeit. Hier wird als erstes die Hintere Taumelscheiben An Lenkung montiert. Danach kann die Rotorwelle und das Antriebsritzel samt Heck Ritzel montiert werden. Ein wenig kniffelig ist jedoch die spielfreie Montage des oberen Stellringes. Hier wird in der Anleitung ein Ma\u00df angegeben, auf das dieser Ring eingestellt werden soll. Jedoch hatte bei mir der Ring immer noch etwas spiel zum oberen Lagerbock, wodurch man die Rotorwelle ca. 1mm hochziehen konnte. Gel\u00f6st habe ich das ganze indem ich den Lagerbock wieder gel\u00f6st habe und danach den Stellring etwas zu hoch befestigt habe. Hierdurch kann man den Lagerbock mit etwas gef\u00fchlvoller Kraft unter Spannung in seine Position bringen. Danach l\u00f6st man ganz vorsichtig die Madenschraube im Stellring und dadurch entspannt sich die ganze Konstruktion. Wenn man gef\u00fchlvoll vorgegangen ist hat man nun eine absolut spielfrei Passung. Was bei dem oberen und unteren Lagerbock jedoch zu bem\u00e4ngeln ist, ist das Material. Das Original besteht hierbei nur aus PVC und d\u00fcrfte nach einiger Zeit den Belastungen nachgeben und spiel bekommen. Also Zubeh\u00f6rteil erh\u00e4lt man jedoch beide Lagerb\u00f6cke aus Alu, welche ich direkt montiert habe. Hier h\u00e4tte Thundertiger gleich diese Alu Version verbauen k\u00f6nnen.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Zuletzt werden dann noch die Push\/Pull Umlenkungen montiert. Hier ist zu beachten, dass die Hebel unterschiedlich sind. Am Aufdruck auf den Hebeln ist erkennbar an welcher Seite welcher Hebel montiert werden soll.<\/p>

Nachdem das Chassi nun weitestgehend fertig ist, muss noch das Heck aufgebaut werden. Hier beginnt man wie \u00dcblich mit dem Zusammenbau des Heckrotors, welcher fast komplett aus Alu besteht und vom Aufbau her unspektakul\u00e4r ist. Beim Winkelgetriebe f\u00fcr den Heckantrieb, muss man jedoch etwas achtsam sein. Hier ist mir beim Zusammenbau aufgefallen, dass das letzte Lager vor dem Winkelgetriebe irgendwie rastete und sich nicht sauber drehen lie\u00df. Da ich zuerst von einem Defekt des Lagers ausgegangen bin habe ich mich dann an den Thundertiger Support gewendet, der mir auch direkt ein Ersatzlager zugeschickt hat. In der Hand lies sich dieses neue Lager dann einwandfrei leichtg\u00e4ngig drehen, jedoch nach dem Einbau zeigte dieses dann genau das gleiche Verhalten wie das alte Lager. Eine genauere Ursachenforschung ergab das hier anscheinend ein Konstruktionsfehler vorliegt. Laut Anleitung wird der Arm f\u00fcr die Heckanlenkung mit der Schraube „HMC25-8B (M2,5×8)“ befestigt. Diese Schraube ist jedoch etwas zu lang und dr\u00fcckt deshalb auf den \u00e4u\u00dferen Ring des Lagers, wodurch dieses nicht mehr sauber drehen kann. Ein k\u00fcrzen der Schraube um ca. 1mm brachte hier Abhilfe. Danach lief die Heckeinheit wie erwartet leichtg\u00e4ngig. Das letzte gr\u00f6\u00dfere Bauteil ist dann noch der Starrantrieb welcher, wie auch von anderen Modellen gewohnt, aus einem d\u00fcnnwandigen Rohr besteht. Auf dieses Rohr wird dann laut Anleitung ein Lager aufgeschoben und mit etwas Sekundenkleber fixiert. Beim Verkleben ist unbedingt darauf zu achten, das das Lager nicht mittig fixiert wird da das Antriebsrohr sonnst anfangen kann zu schwingen. Da in diversen Foren zu lesen war, das es besser sei ein zweites Lager ein zu bauen um diesem schwingen entgegen zu wirken, habe ich dieses direkt getan.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Das Heck Rohr selber wird danach wie auch bei den alten Raptoren in das Chassi eingeschoben und durch anziehen der Schrauben an der Winkelgetriebeeinheit fixiert. Zus\u00e4tzlich da zu wird das Rohr noch durch zwei kurze Schrauben gegen eine m\u00f6gliche Verdrehung gesichert. Was beim X50 sehr gut gel\u00f6st ist, ist die Fixierung der Heckanlenkung. Hierf\u00fcr werden 3 Halteschellen auf das Heckrohr aufgeschoben und der 2mm Anlenkdraht hindurchgef\u00fchrt. Die Schellen l\u00e4sst man besten erst mal locker auf dem Rohr, bis das Heck sauber justiert wurde und auch die An Lenkung am Servo hergestellt wurde. Die Schellen richten sich hierdurch sauber von selber aus und ergeben nach dem festziehen eine sch\u00f6ne gradlinige An Lenkung des Hecks.<\/p>

Damit ist der Mechanische Aufbau auch schon abgeschlossen. Wenn man sich sehr viel Zeit nimmt und alles verantwortungsvoll kontrolliert, braucht man ca. 2-3 Abende um dieses Baustadium zu erreichen.<\/p>

Einbau der RC Komponenten<\/strong><\/h2>

Beim Einbau der Servos f\u00e4llt einem dann ein sehr nettes Detail auf. Die Servos werden nicht wie bei Anderen Herstellern \u00fcblich durch gegenplatten am Chassi fixiert, sondern mit den Halteschrauben direkt in die Halterahmen geschraubt. Diese L\u00f6sung hat mir sehr gut gefallen, da man nicht erst umst\u00e4ndlich die Gegenplatten einbringen muss.\u00a0<\/p>

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Durch das Extrem schmale Chassi ist es bei den Roll Servos notwendig diese mit Distanzbl\u00f6cken zu verbauen um eine saubere und exakte An Lenkung zu erhalten. Um eine saubere Grundeinstellung der Taumelscheibe zu erreichen stellt man einfach die Push\/Pull Umlenkhebel so ein, das alle Drehpunkte auf einer Ebene liegen. Ist dies der Fall, so sollten die Anlenkgest\u00e4nge zu den Servos ungef\u00e4hr die gleiche L\u00e4nge haben und ein sauberes Trapez beschreiben. Danach Arbeitet man sich einfach wie gewohnt von unten nach oben und erh\u00e4lt am Schluss eine saubere Nulllage.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Der Einbau der Restlichen Komponenten ist danach eigentlich nur noch Formsache. Auf und am RC Vorbau existiert gen\u00fcgend Platz um alle Komponenten gut unter zu bringen. F\u00fcr das Flybarless System hat TT gleich 3 m\u00f6gliche Positionen vorgesehen. Eine auf einer Plattform \u00fcber dem Nick Servo, die zweite auf der Plattform \u00fcber den Roll Servos und wem das noch nicht reicht, der wird auf dem eigentlichen RC Vorbau bestimmt ein weiteres Pl\u00e4tzchen finden. Ich pers\u00f6nlich habe mich f\u00fcr den Platz \u00fcber den Roll Servos entschieden, da die Zug\u00e4nglichkeit f\u00fcr Einstellarbeiten hier optimal ist und der System selber durch die Haube ein wenig gesch\u00fctzt wird. Wie zu sehen ist, steht der von mir verwendete AR7200BX zwar ein paar Millimeter nach vorne \u00fcber, die Funktion ist davon jedoch nicht beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Wer den X50 mit 6S fliegen m\u00f6chte, sollte versuchen alle Komponenten m\u00f6glichst weit vorne unter zu bringen um einen passenden Schwerpunkt zu erreichen. Da ich aus Sicherheitsgr\u00fcnden sowieso am liebsten mit einem separaten Akku als Empf\u00e4ngerstrom Versorgung fliege, kam mir dieses recht gelegen und der geplante 2S Lipo erwies sich als optimales Trimmgewicht.\u00a0 Frontal am RC Ausleger befestigt, bringt dieser genau das notwendige Gewicht um einen Optimalen Schwerpunkt zu erhalten. Die Verlegung der Anschlusskabel ist beim X50 auch ein Kinderspiel. Es gibt im Chassi genug Platz und auch genug Fixierungspunkte um eine sehr akkurate und fast unsichtbare Verlegung zu realisieren.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Einstellen und einfliegen:<\/strong><\/h2>

Das einstellen verlief eigentlich recht unspektakul\u00e4r. Rotorkopf sauber auf 0\u00b0 einstellen und das Setup des Microbeast durchspielen. Bei den Ruderh\u00f6rnern musste ich noch ein Loch weiter nach innen gehen, da sonst der gesteuerte Winkel f\u00fcr das Beast zu gro\u00df war. Der Regler habe ich auf 3 feste Drehzahlen programmiert, 1500,1800 und 2000 Umdrehungen. Mit hilfe der Software und des USB interfaces ist dies im vergleich zu der fummellei mit meiner alten Kontronik Progcard II ein Kinderspiel. Alles sch\u00f6n in Ruhe einstellen auf \u00fcbertragen dr\u00fccken und gut ist. Blieb nur noch die Senderprogrammierung. Hier habe ich einfach mal alle einstellungen von meinem E550 \u00fcbernommen, was sich als vollkommen ok herausgestellt hat. Einzig die Pitch und Gas werte, so wie die Taumelscheibenart mussten angepasst werden.<\/p>

So auf zum Jungfernflug. Akku angeschlossen, Gas freigegeben, ein beherzter Pitch Sto\u00df und schon h\u00e4ngt der X50e absolut stabil und ruhig vor mir in der Luft. Auf anhieb haben alle einstellungen gepasst und noch nicht einmal der Spurlauf musste korrigiert werden. 2 gro\u00dfer\u00e4umige kreise sp\u00e4ter erwiche ich mich sogar schon dabei das ich die ganze Fuhre in den ersten 540er jage. Der Rappen geht wie eine Eins und der unterschied zum alten 620er ist enorm. Ein paar Rollen und Loops sp\u00e4ter kam dann allerdings die Ern\u00fcchterung, der Timer erinnerte mich daran das die ersten 5 Minuten bereits rum waren und es Zeit zum landen war. Die Kontrolle des Lipos zeigt dann das genau 3800mAh aus dem 5000er Lipo entommen waren. Also genau passend wenn man die 20% Restkapazit\u00e4t nicht unterschreiten will.<\/p>

Der zweite Flug sorgte dann jedoch recht schnell f\u00fcr ern\u00fcchterung. Gas freigeben, Pitch rein und Motor und RC anlage aus. Gott sei dank waren es nur ein kleiner H\u00fcpfer und der Heli ist wieder wohlbehalten auf den Boden gekommen. Eine weitere Analyse ergab, dass das Problem reproduzierbar war. Sobald bei drehendem Rotor Steuerimpulse kommen steigt der Empf\u00e4nger aus, was zur abschaltung des ESC f\u00fchrt.<\/p>

Die einzige Erkl\u00e4rung hierf\u00fcr war, dass Spannung zusammenbricht und deshalb der Empf\u00e4nger resettet. Da ich ja bereits alles auf HV ausgelegt habe habe ich dann einfach mal den Lipo direkt angeschlossen und siehe da, das Problem war behoben.<\/p>

Also hier mein Tip: Nicht beim Bec sparen und denken das bei so einem Heli ein 10A BEC ausreicht. Die Brushless Servos scheinen doch etwas leistungshungriger wie die guten alten S3152 zu sein.\u00a0<\/p>

Mittlerweile hat der X50e bereits einige Fl\u00fcge hinter sich und er macht einfach nur Spa\u00df. Mittlerweile \u00fcberlege ich nur ob ich nicht doch auf 12s umsteige, da Leistung bei 6S ja doch recht begrenzt ist und wenn man beherzt in die Kn\u00fcppel greift, die Stromwerte sehr in die H\u00f6he schnellen. Der OBL 44\/11-30 ist da auch nicht grade kleinlich. Im Log des CC Edge sind bei gro\u00dfen Loops locker mal spitzen von bis zu 176A zu bestaunen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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